Motora mazotê û jeneratorê ku bi hewa sar dibe
Meriv çawa motora xweya mazotê mîheng bike?
Veavakirina motorek mazotê ya bi hewa sar dibe bi çend faktoran ve girêdayî ye.Li vir heft gav hene ku hûn dikarin bişopînin da ku motora xweya mazotê ya bi hewa-sarkirî mîheng bikin
Taybetmendiyên Elektrîkê
1.Determine serîlêdana motora xwe
Yek ji gavên pêşîn ên mîhengkirina motora mazotê ya ku bi hewa sar dibe, destnîşankirina sepana wê ye.Motorên hewa-sar bi gelemperî di warê çandiniyê, sektora avahîsaziyê, qada veguhastinê, deverên din de têne bikar anîn.Zanîna karanîna armanc dê ji we re bibe alîkar ku hûn pîvan û celebê motora rast hilbijêrin.
2. Mezinahiya motorê hilbijêrin
Mezinahiya motorê ji hêla hewcedariyên hespê û torque ve tê destnîşankirin, ku dê bi serîlêdanê ve girêdayî be.Motorek mezin dê bi gelemperî hêz û torque mezintir peyda bike.
3.Sîstema sarkirinê hilbijêrin
Motorên mazotê yên bi hewa sar dibin bi sarbûna rasterast a motorê bi bayê xwezayî tê.Makîneyên du-cylinder hewceyê radyator an fanos in.Pêdivî ye ku mekanîzmaya sarbûnê bikaribe di dema xebatê de germê bi bandor belav bike da ku motor zêde germ neke.
4.Sîstema derzîlêdanê ya sotemeniyê hilbijêrin
Pergalên derzîlêdana sotemeniyê di cûrbecûr de hene, di nav de derzîlêdana neyekser û derzîlêdana rasterast.Derziya rasterast bikêrtir e, aboriya sotemeniyê û performansa çêtir peyda dike.
5.Li ser pergala hewayê biryar bidin
Pergalên birêkûpêkkirina hewayê herikîna hewayê di nav motorê de birêkûpêk dike, ku bandorek girîng li ser performansa motorê dike.Herikîna hewayê ji bo motorên bi hewa sar bi gelemperî bi pergala parzûna hewayê û pergala elementa parzûna hewayê ve tê rêve kirin.
6.Bihesibînin sîstema exhaust
Pêdivî ye ku pergala exhaustê were sêwirandin da ku kontrolkirina emelên bikêr peyda bike dema ku motor di performansa lûtkeyê de bixebite.
7. Kar bi endezyarên pispor
Girîng e ku hûn bi endezyarên bi ezmûn re bixebitin ku dikarin ji we re bibin alîkar ku motora xweya mazotê ya ku bi hewa sarkirî li gorî hewcedariyên weyên taybetî mîheng bikin.
| Cins | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| Awa | Yek-cylinder, Vertical, 4-Stroke Air-Cooled | Yek-cylinder, Vertical, 4-Stroke Air-Cooled | V-Du,4-Stoke, Hewa sar | |||||||||
| System Combustion | Injection Direct | |||||||||||
| Bore× Stroke (mm) | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Kapasîteya jicîhkirinê (mm) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Rêjeya Compression | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Leza motorê (rpm) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| Hilbera herî zêde (kW) | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
| Hilberîna Berdewam (kW) | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5.9/6.5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8.5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
| Power Output | Şaft an jî Camshaft (rpm PTO ya Camshaft 1/2 ye) | / | ||||||||||
| Sîstema Destpêkê | Recoil an Elektrîk | Elatrîkî | ||||||||||
| Rêjeya Vexwarina Mazotê (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Kapasîteya rûnê lube (L) | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
| Tîpa rûnê | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (Pola CD ya Jor) | |||||||||
| Malê şewatê | 0#(Havîn) an-10#(Zivistan) Mazota Ronahî | |||||||||||
| Kapasîteya tankê ya sotemeniyê (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Demjimêra Berdewamî (hr) | 3/2.5 | 2.5/2 | / | |||||||||
| Mezinahî (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
| Giraniya giştî (Destpêka Destanî/Elektrîkî) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
-
Telefon
-
E-mail
-
Whatsapp
-
Kop